คุณรู้จักการประยุกต์ใช้คอมโพสิต polyamide (PA) ในการขนส่งทางรถไฟหรือไม่?

คุณรู้จักการประยุกต์ใช้คอมโพสิต polyamide (PA) ในการขนส่งทางรถไฟหรือไม่?

การขนส่งทางรถไฟหมายถึงการใช้รถไฟรถไฟสำหรับการขนส่งบุคลากรรวมถึงสายผู้โดยสารรถไฟความเร็วสูงการขนส่งทางรถไฟในเมือง ฯลฯ ด้วยความจุขนาดใหญ่ความเร็วเร็วความปลอดภัยตรงต่อเวลาการป้องกันสิ่งแวดล้อมการประหยัดพลังงานและการประหยัดที่ดินและลักษณะอื่น ๆ ถือเป็นวิธีพื้นฐานในการแก้ปัญหาการจราจรภายในและระหว่างเมืองในอนาคต

Polyamide หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าไนลอนมีคุณสมบัติเชิงกลที่ดีคุณสมบัติทางไฟฟ้าความต้านทานความร้อนและความทนทานความต้านทานน้ำมันที่ยอดเยี่ยมความต้านทานการสึกหรอการหล่อลื่นด้วยตนเองความต้านทานทางเคมีและความสามารถในการหล่อหลอม วัสดุคอมโพสิต Polyamide ที่ใช้ในระบบการขนส่งทางรถไฟสามารถแก้ปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นการกระวนกระวายใจและเสียงรบกวนในหัวรถจักรและเสียงรบกวนให้แน่ใจว่ามาตรวัดที่เสถียรลดเวลาในการบำรุงรักษาและมีความต้านทานการสั่นสะเทือนที่ยอดเยี่ยมซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของตู้รถไฟความเร็วสูง โพลีอะไมด์คอมโพสิตถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งทางรถไฟ

1.การประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิต polyamide ในโครงการวิศวกรรมรถไฟ

รถไฟความเร็วสูงต้องการโครงสร้างแทร็กของพวกเขาที่จะมีความแข็งแกร่งความมั่นคงความเสถียรและความยืดหยุ่นที่เหมาะสมเพื่อให้ได้คุณภาพสูงและการบำรุงรักษาต่ำ ดังนั้นข้อกำหนดที่สูงขึ้นจึงถูกหยิบยกสำหรับส่วนประกอบของวัสดุพอลิเมอร์ในโครงสร้างวงโคจร การพัฒนาอุตสาหกรรมพลาสติกและความคืบหน้าของเทคโนโลยีการดัดแปลงได้ปรับปรุงความหลากหลายปริมาณและคุณสมบัติของพลาสติกวิศวกรรมและวัสดุดัดแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งการประยุกต์ใช้คอมโพสิตโพลีอะไมด์ดัดแปลงเสริมในด้านวิศวกรรมรถไฟยังครอบคลุมมากขึ้นเรื่อย ๆ

1.1แอปพลิเคชันยึดในทางรถไฟ

ระบบยึดเป็นชิ้นส่วนเชื่อมต่อระหว่างรางและสลีเมอร์ บทบาทของมันคือการแก้ไขรางไปยังผู้นอนหลับรักษามาตรวัดและป้องกันการเคลื่อนที่ตามยาวและด้านข้างของรางเมื่อเทียบกับผู้นอนหลับ ในการติดตามของหมอนคอนกรีตตัวยึดยังต้องให้ความยืดหยุ่นเพียงพอเนื่องจากความยืดหยุ่นที่ไม่ดีของหมอนนอนคอนกรีต ดังนั้นตัวยึดจะต้องมีความแข็งแรงเพียงพอความทนทานและความยืดหยุ่นบางอย่างและรักษาการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างรางและผู้นอนหลับได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ต้องใช้ระบบ Fastener เพื่อให้มีชิ้นส่วนไม่กี่ส่วนการติดตั้งที่เรียบง่ายและการถอดชิ้นส่วนง่าย วัสดุคอมโพสิต Polyamide ทนต่อการสึกหรอทนต่อความชรามีความยืดหยุ่นที่ดีความแข็งแรงสูงและความยืดหยุ่นที่ดีซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการข้างต้น

1.2 แอปพลิเคชันในการรถไฟ

ผลิตภัณฑ์คืออุปกรณ์เชื่อมต่อสายที่ช่วยให้การหมุนสต็อกที่จะถ่ายโอนจากเส้นหนึ่งไปยังอีกเส้นหนึ่ง; มันเป็นองค์ประกอบสำคัญในเส้นทางรถไฟ การดำเนินการตามปกติคือการรับประกันขั้นพื้นฐานของความปลอดภัยในการขับขี่ ด้วยการพัฒนาโครงสร้างทางรถไฟของจีน Subgrade ทางรถไฟได้ใช้เทคโนโลยีใหม่อย่างต่อเนื่องวัสดุใหม่และกระบวนการใหม่ การลดแรงแปลงของการเปลี่ยนรูปแบบและการปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานของผลิตภัณฑ์เป็นเป้าหมายของหน่วยงานรถไฟในประเทศและต่างประเทศเสมอ วัสดุคอมโพสิต Polyamide มีความต้านทานต่อน้ำมันที่ยอดเยี่ยมความต้านทานการสึกหรอการหล่อลื่นด้วยตนเองและคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีในการเปิดใช้งาน

2.การประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิต polyamide ในยานพาหนะทางรถไฟ

ด้วยการพัฒนารถไฟรถไฟความเร็วสูงของจีนในทิศทางของความเร็วสูงความปลอดภัยและน้ำหนักเบาเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการปฏิบัติการรถไฟความเร็วสูงรถไฟจะต้องมีน้ำหนักเล็กน้อยประสิทธิภาพที่ดีโครงสร้างที่เรียบง่ายและการต้านทานการกัดกร่อนที่ดี วัสดุคอมโพสิตพอลิเมอร์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะรถไฟและวัสดุและกระบวนการผลิตสำหรับรถไฟได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

2.1กรงแบริ่งกลิ้ง

ล้อของรถยนต์โดยสารมีข้อกำหนดด้านการแบกสูงซึ่งจำเป็นต้องมีความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของรถไฟด้วยความเร็วสูง แต่ยังง่ายต่อการบำรุงรักษาดังนั้นกรงแบริ่งกลิ้งมีบทบาทสำคัญมาก วัสดุคอมโพสิต Polyamide มีลักษณะของความยืดหยุ่นสูงการหล่อลื่นด้วยตนเองความต้านทานการสึกหรอความต้านทานต่อแรงกระแทกความต้านทานการกัดกร่อนการประมวลผลง่ายและน้ำหนักเบาซึ่งสามารถบรรลุประสิทธิภาพที่จำเป็นโดยแบริ่งและมีบทบาทสำคัญในความปลอดภัยการขนส่งทางรถไฟความเร็วสูงและหนัก กรงแบริ่งนี้ใช้การเสริมเส้นใยแก้วและกราไฟท์หรือโมลิบดีนัมซัลไฟด์เป็นสารหล่อลื่นซึ่งมีความหนาแน่นต่ำและน้ำหนักเบา กรงชนิดนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในต่างประเทศเช่น บริษัท SKF ของสวีเดนบนตลับลูกปืนรถโดยสารและตลับลูกปืนมอเตอร์แรงดึงของหัวรถจักรโดยใช้วัสดุคอมโพสิตใยแก้ว 25% เพื่อสร้างกรงแบริ่ง กรงแบริ่งทรงกระบอกสำหรับยานพาหนะขนส่งชานเมืองและยานพาหนะฉีดในประเทศเยอรมนีได้รับการทดสอบหลายล้านครั้ง รัสเซียติดตั้งกรงไนล่อนบนตลับลูกปืนรถบรรทุกมาตั้งแต่ปี 2529 กรงไนลอนชนิดนี้มีลักษณะที่ยอดเยี่ยมในการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิการสึกหรอและความสัมพันธ์ของจาระบี ฯลฯ ซึ่งมีลักษณะสำคัญสำหรับการปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักแบริ่งและชีวิตโดยเฉพาะการหล่อลื่นเพื่อชะลออุบัติเหตุที่เกิดจากการขับขี่ สถาบันวิจัยหัวรถจักรน้ำมันดีเซลของต้าเหลียนและสถาบันวิจัยพลาสติกต้าเหลียนดำเนินการวิจัยกรงพลาสติกไนลอนเสริมเส้นใยแก้วและผ่านการทดสอบความเร็วสูงจำลองกว่า 200,000 กิโลเมตรบนม้านั่งทดสอบตลับลูกปืน

2.2 แผ่นดิสก์ Bogie Core Wear Wear

Bogie เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในโครงสร้างรถไฟมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนตัวถังรถยนต์และสร้างความมั่นใจในการทำงานที่ปลอดภัยของยานพาหนะ แผ่นดิสก์ Core Disc Wear เป็นหนึ่งในอุปกรณ์เสริมสำคัญของ Bogie ซึ่งติดตั้งอยู่ตรงกลางหมอนโบกี้ของรถบรรทุกและรองรับร่างกายทั้งหมดพร้อมกับโหลดด้านข้าง American Railroads ใช้เนื้องอกเฟรมไนลอนบน bogies เร็วเท่ายุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมาและขยายการใช้งานไปยังหมอนที่สวมใส่แผ่น Bogies จะต้องรับภาระมากเกินไปซึ่งต้องใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงความยืดหยุ่นและความทนทาน MBT USA ใช้วัสดุ UHM-WPE ในการทำแบริ่งด้านโบกี้เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้และใช้ไนล่อนเป็นแผ่นรองแบริ่งด้านข้างบนรถไฟรางเบา แบริ่งด้านไนล่อนและวัสดุบุผิวกรอบนำไปใช้กับ bogies ประเภท GSI สำหรับรางรถไฟหนัก ทางรถไฟชิคาโกและทางตะวันตกเฉียงเหนือใช้ไนลอนสำหรับแผ่นรองสวมบนเทมเพลตเฟรมคู่มือและอุปกรณ์ก้านผูกและแผ่นไนลอนสวมใส่สำหรับ GPSO หัวรถจักร เพื่อแก้ปัญหาการสึกหรอระหว่างแผ่นแกนกลางและล่างให้บัฟเฟอร์พลังงานจลน์ของยานพาหนะและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องวัสดุหล่อลื่นด้วยตนเองมักใช้เป็นชิ้นส่วนการสึกหรอเพื่อลดการสึกหรอซึ่งใช้กับสต็อกกลิ้ง วัสดุพอลิเมอร์เช่นเส้นใยแก้วเสริมไนล่อนที่มีความทนทานต่อน้ำมันไนลอนที่มีน้ำมันและมีน้ำหนักโมเลกุลสูงเป็นพิเศษโพลีเอทิลีนถูกนำมาใช้กับสต็อกกลิ้งเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนโลหะสึกหรอ Polyamide และวัสดุดัดแปลงอื่น ๆ มีความต้านทานการสึกหรอที่ดีและการหล่อลื่นด้วยตนเองทำให้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยด้วยน้ำมันเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย โดยทั่วไปแล้วรถบรรทุกเยอรมันจะใช้ PA6 เพื่อสร้างแผ่นรองหัวใจสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่ใช้โพลีเอทิลีนน้ำหนักโมเลกุลที่มีความสัมพันธ์สูงเป็นพิเศษและจีนใช้ PA66 ที่เหนียวแน่นเป็นแผ่นรองหัวใจ

3. การประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตโพลีอะไมด์ในระบบไฟฟ้าทางรถไฟ

สัญญาณการสื่อสารทางรถไฟเป็นศูนย์ประสาทของระบบการขนส่งทางรถไฟทั้งหมด วงจรติดตามเป็นส่วนสำคัญของการทำงานระยะไกลของการควบคุมอุปกรณ์ส่งสัญญาณทางรถไฟโดยอัตโนมัติ วัสดุคอมโพสิต Polyamide สามารถนำไปใช้กับการติดตามวงจรที่ส่งข้อมูลความถี่สูงขึ้นตรวจสอบสัญญาณการสื่อสารที่ราบรื่นลดความล้มเหลวในการขับขี่และปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่

3.1 อุปกรณ์ฉนวนกันความร้อน

ฉนวนกันความร้อนทางรถไฟเป็นหนึ่งในองค์ประกอบพื้นฐานของวงจรแทร็ก นอกเหนือจากการสร้างความมั่นใจว่าการทำงานปกติของวงจรแทร็กฉนวนกันความร้อนไม่ควรลดความแข็งแรงเชิงกลที่ข้อต่อราง สิ่งนี้ต้องใช้วัสดุฉนวนกันความร้อนทางรถไฟที่มีคุณสมบัติฉนวนที่ดีและความแข็งแรงของแรงอัดสูง เนื่องจากผลข้างเคียงของสภาพภูมิอากาศและสภาพแวดล้อมและการดำเนินการอย่างต่อเนื่องของการสลับการทำงานของรถไฟฉนวนกันความร้อนทางรถไฟได้รับความเสียหายได้ง่าย มันเป็นลิงค์ที่อ่อนแอที่สุดในราง วัสดุของฉนวนกันความร้อนแทร็กใช้ PA6, PA66, PA1010, MC ไนลอน ฯลฯ และผลิตภัณฑ์หลักคือฉนวนกันความร้อนร่อง, ปะเก็นท่อฉนวน, ปะเก็นฉนวน, ฉนวนกันความร้อนปลายรถไฟ ฯลฯ เทคโนโลยีฉนวนกันความร้อนและวัสดุฉนวนได้กลายเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีอุปกรณ์

3.2 แท่งมาตรวัดฉนวน

แท่งเกจวัดรางรถไฟเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการรักษาระยะทางรางและเสริมเส้นในส่วนวงจรรางรถไฟ การใช้ไฟเบอร์แก้วเสริม PA66 เป็นฉนวนและก้านผูกโลหะและส่วนประกอบอื่น ๆ เพื่อสร้างก้านมาตรวัดฉนวนซึ่งไม่เพียง แต่สามารถตอบสนองความต้องการของความแข็งแรงเชิงกลของแท่งผูกได้ แต่ยังมีฉนวนกันความร้อนที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของวงจรแทร็ก

4. การใช้งานอื่น ๆ ของวัสดุคอมโพสิตโพลีอะไมด์ในการขนส่งทางรถไฟ

ในปัจจุบันจีนอยู่ในช่วงเวลาที่เจริญรุ่งเรืองของการพัฒนาทางรถไฟ ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรางไฟในเมือง, รถไฟใต้ดิน, ระบบรถไฟระหว่างเมืองในประเทศจีนเช่นเดียวกับการเปลี่ยนและการต่ออายุชิ้นส่วนของระบบรถไฟจำเป็นต้องมีวัสดุคอมโพสิตโพลีอะไมด์จำนวนมาก

5. การสรุป

ด้วยการพัฒนาทางรถไฟในทิศทางของความเร็วสูงความปลอดภัยและน้ำหนักเบาวัสดุพอลิเมอร์มีบทบาทสำคัญมากขึ้นและกลายเป็นวัสดุที่ใหญ่เป็นอันดับสามหลังจากเหล็กและหิน ระบบการขนส่งทางรถไฟจะกลายเป็นสาขาที่สำคัญสำหรับการพัฒนาพลาสติกดัดแปลงในอนาคตและคอมโพสิตโพลีอะไมด์ที่มีประสิทธิภาพสูงได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์แอปพลิเคชันที่มีแนวโน้มมากที่สุด เราควรคว้าโอกาสนี้เพื่อเร่งความเร็วในการวิจัยเชิงลึกและอุตสาหกรรมของเทคโนโลยีการผลิตวัสดุคอมโพสิตด้วยสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระ มุ่งมั่นที่จะปรับปรุงระดับการใช้งานของวัสดุคอมโพสิตในการขนส่งทางรถไฟเพื่อส่งเสริมการพัฒนาของการขนส่งทางรถไฟของจีน