พลังงานใหม่ที่มีน้ำหนักเบาใหม่นำมาสู่พลาสติกดัดแปลง

Lightweight เป็นเป้าหมายที่ดำเนินการโดยอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และพลาสติกสามารถแสดงพลังของพวกเขาในเรื่องนี้

ⅰภาพรวมของพลาสติกดัดแปลงสำหรับยานพาหนะ

ยานยนต์น้ำหนักเบาเป็นทิศทางที่สำคัญสำหรับการพัฒนาในอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ไม่ว่าจะเป็นยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมหรือยานพาหนะพลังงานใหม่น้ำหนักเบาเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดการใช้พลังงานของยานพาหนะและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ การศึกษาแสดงให้เห็นว่าน้ำหนักของยานพาหนะน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง 10%ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสามารถเพิ่มขึ้นได้ 6-8%น้ำหนักที่สอดคล้องกันจะลดลง 100 กิโลกรัมการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์สามารถลดลงได้ 0.3-0.6L และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สามารถลดลงได้ประมาณ 5G สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์น้ำหนักของยานพาหนะจะลดลง 10 กิโลกรัมและช่วงการขับขี่สามารถเพิ่มขึ้นได้ 2.5 กม.

ความต้องการยานพาหนะไฟฟ้าที่มีน้ำหนักเบานั้นเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้น สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทุก ๆ 1kWh วิธีการหลักคือการเพิ่มประจุแบตเตอรี่ (เพิ่มความหนาแน่นของพลังงานหรือเพิ่มจำนวนแบตเตอรี่) หรือลดน้ำหนักของรถยนต์

“ Made in China 2025″ ได้นำ“ การประหยัดพลังงานและยานพาหนะพลังงานใหม่” เป็นพื้นที่พัฒนาที่สำคัญและน้ำหนักเบาเป็นหนึ่งในทิศทางการพัฒนาที่สำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์และ“ การประหยัดพลังงานและเทคโนโลยียานพาหนะพลังงานใหม่ ๆ เมื่อรวมกับยานพาหนะพลังงานใหม่น้ำหนักเบาเป็นวิธีสำคัญในการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษในอนาคต

ยานยนต์น้ำหนักเบาส่วนใหญ่ประกอบด้วยวัสดุที่มีน้ำหนักเบาเทคโนโลยีขั้นสูงการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างสามด้าน ในหมู่พวกเขาการประยุกต์ใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาเป็นวิธีที่ตรงที่สุดในการลดน้ำหนักยานยนต์ พลาสติกดัดแปลงที่มีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่ดีขึ้นเอฟเฟกต์การลดน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบประสิทธิภาพที่ครอบคลุมที่ยอดเยี่ยมกลายเป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบาที่สำคัญในสนามยานยนต์ปริมาณพลาสติกดัดแปลงได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของระดับการออกแบบยานยนต์และการผลิต

ในปัจจุบันการใช้พลาสติกที่ได้รับการดัดแปลงสูงสุดคือรถยนต์เยอรมันอัตราการใช้พลาสติกดัดแปลงสูงถึง 22%สำหรับ 300-360 กิโลกรัมระดับเฉลี่ยของประเทศในยุโรปและอเมริกาก็ถึง 16%สำหรับ 210-260 กิโลกรัมอัตราการใช้งานของพลาสติกที่มีการดัดแปลงในโลก

หารจากความหลากหลายพันธุ์พลาสติกที่มีปริมาณมากขึ้น ได้แก่ โพลีโพรพีลีน (PP), โพลียูรีเทน (PUR), โพลีอะไมด์ (PA), โพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC), อะคริโลนิตรี-บิวทิ

‘ยานยนต์น้ำหนักเบาที่มีโอกาสใหม่นำมาสู่ PP ที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างไร

PP ที่ได้รับการดัดแปลงมีการใช้งานมานานในกันชนรถยนต์และการตกแต่งภายในรถยนต์เนื่องจากมีราคาต่ำและมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของน้ำหนักเบายานยนต์หลังจากการวิจัยและการทดสอบจำนวนมากโดยผู้ผลิตพลาสติกที่ดัดแปลงและสถาบันวิจัยทางวิทยาศาสตร์เทคโนโลยีการผลิตของ LGFPP และ PP ขนาดเล็กที่ได้รับการพัฒนาและประสบความสำเร็จในการตลาด

การตลาดของ LGFPP ภายใต้แนวโน้มของการเปลี่ยนเหล็กด้วยพลาสติก

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Chery ได้เปิดตัวโครงสร้างภายในของแผง eq1 tailgate ของยานพาหนะไฟฟ้าเพื่อลดน้ำหนัก 40% มีรายงานว่าเบื้องหลังการลดน้ำหนักที่ประสบความสำเร็จคือการใช้วัสดุ polyolefin วิศวกรรมจาก Saudi Basic Industries Corporation (SABIC) แม้ว่าพลาสติกเรซิน Stamax ทำจากโพลีโพรพีลีนที่เต็มไปด้วยเส้นใยแก้วยาว (LGFPP) แต่วัสดุที่มีความหนาแน่นต่ำซึ่งสามารถบรรลุความแข็งที่ต้องการในขณะที่ลดน้ำหนักของแผงท้ายรถกระบอกด้านในเมื่อเทียบกับเหล็ก

การเปลี่ยนโลหะด้วยวัสดุที่มีน้ำหนักเบาในส่วนประกอบโครงสร้างเช่นส่วนประกอบแผงท้ายของ Taildoor โมดูลส่วนหน้าโมดูลประตูโครงสร้างที่นั่งและแดชบอร์ดได้กลายเป็นแนวโน้มสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์และกำลังขับเคลื่อนการใช้เทอร์โมพลาสติคในภาคยานยนต์

ความจำเป็นในการลดน้ำหนักของยานยนต์ PP ได้ส่งเสริมการประยุกต์ใช้ LGFPP และ PP ขนาดเล็ก

ยานยนต์ PP Lightweight มีแนวโน้มการพัฒนาหลักสองประการในมือข้างหนึ่งคือการทำชิ้นส่วนรถยนต์บางส่วนไม่เพียง แต่ต้องการผลิตภัณฑ์บาง ๆ ผนังบางความแข็งแรงสูง แต่ยังต้องมั่นใจในการผลิตที่มีประสิทธิภาพ ในทางกลับกันชิ้นส่วนรถยนต์มีความหนาแน่นต่ำกว่าภายใต้หลักฐานว่าประสิทธิภาพดั้งเดิมไม่เปลี่ยนแปลง ในมุมมองของทิศทางการพัฒนาทั้งสองนี้ผู้ผลิตพลาสติกดัดแปลงได้ทำการวิจัยและการตลาดจำนวนมากใน PP-LGF และ Micro-Foamed PP ตามลำดับ

polypropylene กลายเป็น "เครื่องเล่นเมล็ดพันธุ์" ที่ดัดแปลง

พลาสติกดัดแปลงมีข้อได้เปรียบสองประการของความหนาแน่นต่ำและประสิทธิภาพสูงและความต้องการสำหรับพวกเขาในอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การใช้โพลีโพรพีลีนดัดแปลงซึ่งเป็นสัดส่วนที่ใหญ่ที่สุดของพลาสติกยานยนต์เช่นมันมีข้อดีของการประมวลผลง่ายการรีไซเคิลง่ายและประสิทธิภาพสูงเมื่อเทียบกับพลาสติกวิศวกรรมรวมถึงการต้านทานการกัดกร่อนทางเคมีที่ยอดเยี่ยมและคุณสมบัติเชิงกลที่ดี

โพลีโพรพีลีนมีความหนาแน่นต่ำในพลาสติกยานยนต์และเป็นหนึ่งในพลาสติกชนิดที่เบาที่สุดในปัจจุบัน ความหนาแน่นต่ำของโพลีโพรพีลีนเป็นวิธีที่สำคัญและแนวคิดในการจัดหาโซลูชันที่มีน้ำหนักเบาสำหรับรถยนต์ ดังนั้นพลาสติกที่ดัดแปลงโพลีโพรพิลีนจึงมีบทบาทสำคัญในกระบวนการน้ำหนักเบายานยนต์ นอกจากนี้โพลีโพรพีลีนนั้นง่ายต่อการรีไซเคิลและมีห่วงโซ่อุตสาหกรรมรีไซเคิลที่เกิดขึ้นทั้งในและต่างประเทศซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ดีเมื่อเทียบกับพลาสติกวิศวกรรม

Lightweight ไม่เพียง แต่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการบรรลุการประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยพลังงาน แต่ยังเป็นวิธีสำคัญในการเพิ่มขีดความสามารถในการสร้างนวัตกรรมอิสระของอุตสาหกรรมรถยนต์แห่งชาติ พลาสติกดัดแปลงได้กลายเป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบาที่ขาดไม่ได้สำหรับรถยนต์เนื่องจากความได้เปรียบด้านต้นทุนที่ดีขึ้นเอฟเฟกต์การลดน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

“ สามสูงและต่ำ” PP, การไหลสูง, ความต้านทานความร้อนสูง, สารหน่วงไฟที่ปราศจากฮาโลเจนที่ปราศจากฮาโลเจนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ ความสำเร็จจำนวนมากได้เกิดขึ้นใน ABS ต่อต้านแบคทีเรีย, ป้องกันสแตติกและเสียงต่ำ การดัดแปลงและการใช้งานพิเศษของ PUR, PC, PE, POM ยังแสดงอยู่บนรถอย่างเต็มที่และยุคยานยนต์ของพลาสติกที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพกำลังจะมาถึง

Yihoo Polymer เป็นซัพพลายเออร์ระดับโลกของสารเติมแต่งสำหรับการดัดแปลงพลาสติกและสารเคลือบผิวรวมถึงการดูดซับรังสียูวีสารต้านอนุมูลอิสระความคงตัวของแสงและสารหน่วงไฟซึ่งลูกค้าใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรปสหรัฐอเมริกาและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com