ประเด็นสำคัญ:
·ความต้านทานแรงดึงและโมดูลัสแรงดึงของคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์สูงกว่า T300 ประมาณ 50%
·คอมโพสิตใยแก้วสามารถตอบสนองความต้องการการออกแบบของค่าคงที่ไดอิเล็กตริกต่ำและลดต้นทุนการผลิต
·ชิ้นส่วนพลาสติกฟลูออรีนสามารถช่วยให้อากาศยานขนาดใหญ่อุณหภูมิสูงและความต้านทานการกัดกร่อน
·วัสดุรังผึ้งอะรามิดสามารถมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง
·เป็นครั้งแรกที่มีการใช้เส้นใยซัลโฟนอะโรมาติกในการตกแต่งภายในของห้องโดยสาร C919 เพื่อทำผ้าคลุมที่นั่งและม่านประตูซึ่งลดน้ำหนักของเครื่องบินได้มากกว่า 30 กิโลกรัม
เที่ยวบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกของเครื่องบินขนาดใหญ่ของจีน C919 ประสบความสำเร็จ จากเซี่ยงไฮ้ถึงปักกิ่งจากเซี่ยงไฮ้ถึงเฉิงตูการลงจอดที่ราบรื่นอีกครั้งและอีกครั้งหมายความว่าเครื่องบินขนาดใหญ่ในประเทศเข้าสู่ตลาดการบินพลเรือนอย่างเป็นทางการเปิดการเดินทางครั้งใหม่ของการดำเนินงานที่มุ่งเน้นการตลาดและการพัฒนาอุตสาหกรรม!
C919 ประสบความสำเร็จในการบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรก (เครดิตรูปภาพ: people.com.cn)
เครื่องบินผู้โดยสารขนาดใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนและซับซ้อนที่สุดในโลกในปัจจุบัน ในฐานะหนึ่งในวัสดุสำคัญที่ช่วยให้เครื่องบินขนาดใหญ่ได้รับน้ำหนักเบา, สารหน่วงไฟ, อุณหภูมิสูงและความต้านทานการกัดกร่อนซึ่งส่วนใดของ C 919 แสดงทักษะของพวกเขาในครั้งนี้?
1. วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์เกรด T800
ในปัจจุบันส่วนด้านหลังลำตัวด้านหลัง C919, หางแบน, หางแนวตั้ง, ลิฟต์, หางเสือ, อวัยวะเพศหญิง, ailerons, winglets, สปอยเลอร์และชิ้นส่วนอื่น ๆ ใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์
วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นเกรด T800 มันใช้เมทริกซ์อีพอกซีเรซินที่แข็งแกร่งขึ้นเส้นใยเสริมคือ T800 คาร์บอนไฟเบอร์ความต้านทานแรงดึงและโมดูลัสแรงดึงสูงกว่า T300 ประมาณ 50% และยังเป็นวัสดุคอมโพสิตที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้างแบริ่งหลักของเครื่องบินพลเรือนระหว่างประเทศ
2. วัสดุคอมโพสิตใยแก้ว
เมื่อเทียบกับคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์คุณสมบัติเชิงกลของคอมโพสิตใยแก้วจะต่ำกว่าเล็กน้อย แต่เนื่องจากค่าคงที่ไดอิเล็กตริกสูงของคาร์บอนไฟเบอร์จึงจะส่งผลกระทบต่อการทำงานของเรดาร์และรัศมีของเครื่องบินผู้โดยสารขนาดใหญ่ C919 ใช้คอมโพสิตใยแก้ว
ส่วนอื่น ๆ ที่มีความเครียดน้อยลงเช่นอวัยวะเพศหญิงยังใช้คอมโพสิตไฟเบอร์กลาส เนื่องจากค่าใช้จ่ายของวัสดุคอมโพสิตใยแก้วต่ำกว่าวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์การประยุกต์ใช้ส่วนประกอบแรงขนาดเล็กจึงสามารถตอบสนองความต้องการการออกแบบและลดต้นทุนได้
3. ผลิตภัณฑ์พลาสติกฟลูออรีน
ผลิตภัณฑ์พลาสติกฟลูออรีนจัดทำโดยวัสดุใหม่ของ Gerui (ภาพถ่ายจากวัสดุใหม่ของ Gerui)
ผลิตภัณฑ์การบินฟลูออโรแอสต์เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนมาตรฐานที่ไม่ใช่โลหะที่ใช้ในเครื่องบินขนาดใหญ่วัตถุดิบของมันคือ polytetrafluoroethylene นั่นคือ "ราชาพลาสติก" ในตำนาน
ชิ้นส่วนมาตรฐานเหล่านี้ที่ผลิตโดย polytetrafluoroethylene มีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมเช่นความต้านทานอุณหภูมิสูงและต่ำความต้านทานการกัดกร่อนฉนวนไฟฟ้า ฯลฯ ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จะใช้ในการแก้ไขและเชื่อมต่อสายไฟที่ซับซ้อนและสายเคเบิลและท่อบนเครื่องบิน
Zhejiang Gerui New Materials Co. , Ltd. (เรียกว่า "วัสดุใหม่ของ Gerui") ได้ส่งมอบผลิตภัณฑ์แปดประเภทสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ในประเทศ C919 และเครื่องบินขนาดใหญ่ C919 แต่ละลำใช้ผลิตภัณฑ์ฟลูออโรพลาสติกการบินมากกว่า 10,000 รายการ
4. วัสดุรังผึ้งอะรามิด
ประตูของเครื่องบินผู้โดยสารขนาดใหญ่ C919 และพื้นของผู้โดยสารและห้องเก็บสัมภาระทำจากวัสดุรังผึ้งอะรามิดซึ่งมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงและวัสดุแกนไบโอนิคที่มีความแข็งแรงสูงที่ทำจากกระดาษอะรามิกฟีนอลิกเรซิน มันเลียนแบบการออกแบบรังผึ้งของผึ้งมีโครงสร้างที่มีความเสถียรน้ำหนักเบาและความแข็งแรงเฉพาะสูงมีความแข็งแรงของแรงเฉือนสูงกว่าเมื่อเทียบกับวัสดุแกนโฟมและมีความทนทานต่อการกัดกร่อนมากกว่าเมื่อเทียบกับโลหะรังผึ้ง
ในเวลาเดียวกันวัสดุ Honeycomb ของอารามิดก็มีความทนทานสูงความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าที่ดีและการต้านทานไฟและเป็นวัสดุประกอบเครื่องบินพลเรือนในอุดมคติ
5. เส้นใยซัลโฟน
ห้องโดยสาร C919 เป็นครั้งแรกที่ใช้เส้นใยซัลโฟนอะโรมาติกเพื่อทำปกเก้าอี้ม่านประตูจะทำให้น้ำหนักเครื่องบินลดลงมากกว่า 30 กิโลกรัมเครื่องบินแต่ละลำสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากกว่า 10,000 หยวน
เส้นใยซัลโฟนอะโรมาติกเรียกว่าไฟเบอร์ PSA ซึ่งประกอบด้วย polysulfone amide ลักษณะหลักของมันคือฉนวนไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานความร้อน นอกจากนี้สารหน่วงไฟสูง จำกัด ดัชนีออกซิเจนมากกว่า 30%ความเสถียรทางเคมีที่ดี นอกเหนือจากตัวทำละลายขั้วสูงหลายตัวและกรดซัลฟิวริกเข้มข้นแล้วยังมีความเสถียรต่อสารเคมีที่อุณหภูมิห้อง
เส้นใยซัลโฟนอะโรมาติกไม่เพียง แต่สามารถสร้างวัสดุตัวกรองที่ทนต่ออุณหภูมิสูงได้หลากหลายและอุณหภูมิสูงและวัสดุฉนวนไฟฟ้าไฟฟ้าแรงสูง แต่ยังสามารถแปรรูปเป็นผ้าหน่วงเปลวไฟขั้นสูงในยานพาหนะขนส่ง
6. สารประกอบ
ยางเครื่องบินทำจากวัสดุเดียวกันกับยางรถยนต์ แต่ความแตกต่างที่สำคัญคือยางเครื่องบินใช้สารประกอบยางที่มีความแข็งแรงสูงกว่าเพื่อให้ยางเครื่องบินสามารถพองตัวถึง 200 ปอนด์ต่อตารางนิ้วของแรงดันอากาศซึ่งเทียบเท่ากับแรงดันของยางรถยนต์หกเท่า
Yihoo Polymer เป็นซัพพลายเออร์ระดับโลกของสารเติมแต่งสำหรับการดัดแปลงพลาสติกและสารเคลือบผิวรวมถึงการดูดซับรังสียูวีสารต้านอนุมูลอิสระความคงตัวของแสงและสารหน่วงไฟซึ่งลูกค้าใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรปสหรัฐอเมริกาและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com
เวลาโพสต์: JUL-17-2023